Primeros Nuevos coches para las líneas A y C del subte

Título 2: Las formaciones llegarán a Buenos Aires en enero para iniciar las etapas de prueba antes de su puesta en servicio en abrilEl Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires recibió oficialmente en China la primera de las formaciones ferroviarias destinadas a reforzar el servicio y la frecuencia de las líneas A y C de la red de subterráneos. Las unidades, adquiridas en el marco del plan de modernización de la flota pública, arribarán a la Argentina a partir de enero de 2027 y comenzarán a prestar servicio comercial con pasajeros desde el mes de abril.

La compra total abarca 224 coches nuevos, de los cuales 50 se incorporarán de manera directa a los trazados de las líneas A y C, mientras que los 174 restantes permitirán encarar el recambio integral del parque de material rodante de la Línea B.

Ceremonia oficial en la fábrica CRRC y equipamiento técnico

El acto formal de entrega se desarrolló en la planta industrial de la compañía estatal china CRRC, donde participaron el ministro de Hacienda y Finanzas porteño, Gustavo Arengo, y el presidente de Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), Javier Ibañez. Tras el tradicional corte de cinta, la delegación oficial supervisó los testeos de maniobra e inspeccionó el funcionamiento de los trenes en las vías de ensayo de la fábrica.

Las 50 unidades destinadas a las líneas A y C incorporan aire acondicionado, cuatro cámaras de seguridad por vagón (20 por formación), pantallas LED indicadoras de las próximas estaciones, asientos de fibra con superficie antideslizante y una mayor cantidad de agarraderas para agilizar la circulación interna. Asimismo, disponen de sectores reservados para personas con movilidad reducida, apoyos isquiáticos, espacios para sillas de ruedas y señalética en sistema braille accesible junto a las puertas de acceso.

Período de pruebas técnicas y plan global de movilidad

Las primeras dos formaciones llegarán al país durante enero para dar inicio a un protocolo de verificación en vía antes de habilitar su uso al público.

El procedimiento comenzará con pruebas estáticas sobre el sistema eléctrico y mecánico con el tren detenido, para luego avanzar hacia evaluaciones dinámicas en movimiento por los túneles. La fase final consistirá en la denominada marcha blanca, una etapa de rodaje operativo sin pasajeros destinada a ajustar los parámetros técnicos de interacción con la infraestructura existente.

La adquisición forma parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana porteño y del programa de modernización del subterráneo, el cual contempla una inversión proyectada de 917 mil millones de pesos hacia 2027. Este esquema presupuestario prevé el inicio de las obras de la futura Línea F, la remodelación integral de las vías, sistemas de potencia y señalización de la Línea B, la continuación de los trabajos de puesta en valor en estaciones y la renovación de escaleras mecánicas y ascensores en la red.