La avenida Rivadavia suma carriles exclusivos por el TramBus

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires habilitó dos nuevos carriles exclusivos para el transporte público sobre la Avenida Rivadavia, a lo largo de una traza de diez cuadras comprendida entre el tramo Yatay/Muñiz e Hidalgo/Ángel Giménez. La medida reconfigura la circulación vial en los barrios de Almagro y Caballito, marcando un avance clave de cara al inicio de operaciones del TramBus, el sistema de unidades eléctricas de alta capacidad proyectado para debutar en diciembre.

La intervención prioriza el flujo de 13 líneas de colectivo que circulan habitualmente por la arteria (2, 8, 15, 26, 55, 65, 85, 86, 88, 103, 119, 132 y 145) y forma parte del desarrollo de la línea T1 del nuevo corredor, un proyecto de 22 kilómetros de extensión impulsado por el Ministerio de Mobiliario e Infraestructura porteño.

Reordenamiento vial, giros a la derecha y próximos cambios de sentido

La implementación de los carriles exclusivos contempla nuevas pautas de convivencia vial para los automovilistas y prepara la red urbana para las siguientes etapas de obra en la Comuna 5 y la Comuna 6:

La delimitación en la calzada establece líneas rojas continuas para restringir la circulación de vehículos particulares durante las 24 horas. En las intersecciones con giros habilitados hacia la derecha —como las esquinas de las avenidas Campichuelo y Acoyte—, los conductores deben incorporarse al carril exclusivo en la cuadra previa mediante la señalización con líneas punteadas.

En paralelo, la reestructuración del tránsito en Caballito contempla futuras modificaciones en las arterias linderas. Durante octubre, la Avenida Acoyte pasará a tener sentido único hacia el norte entre Neuquén y Díaz Vélez, mientras que la Avenida Honorio Pueyrredón se reconfigurará para circular en dirección sur entre el Cid Campeador y Neuquén.

Por su parte, el corredor del TramBus permitirá conectar ocho barrios porteños —desde Nueva Pompeya hasta Aeroparque en Costanera Norte— integrándose de manera directa con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H) y cuatro líneas de ferrocarril metropolitano para optimizar los tiempos de viaje en la red pública.